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    全洪波:智能交通产品如今已在国内不断的应用中而逐步进步和成熟
    发布时间 【2018-09-06 15:32:04】 | 网友浏览 1421

        全洪波:从智能交通相关产品和解决方案的角度,我国的智能交通产品的应用,是随着相关技术的发展和它们在国内不断的应用中而逐步进步和成熟的,这本身就需要一个过程。对于高速公路来说,现在的投入还主要是在基础路网的建设和以收费系统为主、监控为辅的基础机电系统,信息化管理的手段相对还是比较落后的,而且这些建设也是以路段为单位进行,没有形成路网的统一管理,形成了很多的“信息孤岛”,给路网整体的管理指挥调度带来了许多不便。我们刚才提到的管理技术手段涉及两个重要的管理系统,一个是路网突发事件事故快速发现和预警系统,另一个是路网交通状态监测和信息采集以及诱导系统,这两个系统还没有在高速公路的管理中被大规模的应用。一旦这两个系统发挥作用,管理者就可以为道路使用者提供非常及时周到的交通信息服务。目前这两个系统在国内的许多大中城市的智能交通建设中已经应用,收效很大,也取得了很多宝贵的经验。
        要解决高速公路拥堵问题,加快建立一套融合采集、处理、发布的系统和可视化资源共享平台是必要条件。前面我们已经讨论了造成高速公路拥堵的成因、高速公路交通管理的特点,从企业的角度个人认为可以吸取城市智能交通的成功经验,比如以单条路的智能化管理为基础,逐步形成全省高速公路乃至全国高速公路网的统一管理。而单条路的智能化管理必须以“采、处、发”为基础,可视化资源共享平台为核心,我们企业曾经有幸参与国内一条重要的高速公路智能化建设,当时该项目首先就确立了公安交警与高速公路管理公司共建的模式,实现双方的资源共享,该项目的主要建设内容就是交通流数据的检测、交通事件的自动发现、交通信息的实时发布以及指挥调度业务的可视化管理,整个项目的实施对该路的交通管理起到的显著的效果。其实当高速公路管理公司意识到交通事故的及时处理保证交通畅通,其实是对高速公路的收费的有力保障,真正可以实现“双赢”的目标。
        目前高速公路建设最多的就是监控系统,几乎每条高速公路都或多或少了建设监控设备,随着系统的不断扩大就导致了监控中心图像信息众多,监视人员工作强度大,造成信息发现的不及时,有分析指出,当一个人对着两个屏幕超过20分钟以后,70%的图像信息都会被工作人员忽略掉。
        现在国内外都有很多成熟的产品去解决这些问题。例如事件检测分析,通过原有的摄像机系统集成事件检测分析系统。当高速公路出现车辆逆行、车辆堵塞、路面有散落障碍物等事件时,监控中心会马上报警并将画面切换之报警现场,确保指挥中心值守人员能第一时间发现事件苗头,减少事故的发生频率。目前,事件检测分析在高速公路领域有比较广泛的应用。
        另一个在高速公路领域得到广泛应用的智能化产品是车牌识别系统。车牌识别系统对于解决车费站车型识别效率低以及公安交警部门对于违章、肇事逃逸等车辆追捕的作用有目共睹,已有比较成熟的应用。
        还有就是交通流检测系统,该类产品目已由原有的线圈发展为微波和视频检测。其实现在有很多高速公路已经建设了相关系统,虽然两种产品都是作为交通流检测而使用,我在工作中也经常被问道:有视频了为什么还用微波?其实从这两类产品的特点,我们可以分析得出,首先微波的准确性、可靠性和实用性是其独特的优势,另外微波产品的数据无线传输和使用太阳能供电,国内很多高速信息化建设的缓慢其实是受到取电和通信的限制。当然视频交通流检测也有其显著的特点就是可视化,其视频资源可以作为监控资源。所以经过这么多年的发展,从交通流检测的角度,目前而言微波与视频的组合其实是最合理的应用和建设模式。

     

     

     

    (来源:中国交通技术网)


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